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            和特斯拉说拜拜,全新奥迪e-tron树立新能源商场新格局

            admin 2019-10-29 131人围观 ,发现0个评论

            跟着上一年奥迪e-tron在海外发布,我们所期盼的奢华品牌电动车总算到来了,而e-tron也很快将正式进入我国。在此之前,由于一向没有正规大品牌制和特斯拉说拜拜,全新奥迪e-tron树立新能源商场新格局作电动车,导致顾客只能挑选老练度较低的“互联网造车”,所以这时我们都期望能有一个大品牌可以站出来打破这样为难的局势,而奥迪e-tron作为传统奢华品牌踏入电动车范畴的前锋产品,便是为了从头界说新能源职业规范而生的




            奥迪e-tron进入商场之后,将直接面临特斯拉Model X,后者的全景大风挡和鸥翼门的确很吸引人,相同呈现的问题也许多,可以说是一款十分“和特斯拉说拜拜,全新奥迪e-tron树立新能源商场新格局固执”的车。造车舍近求远只寻求噱头就像一个餐厅声称具有全国际最奢华的卫生间,可是菜特别难吃;一个酒店自诩具有全国际最酷的房间,可是房顶漏水。




            其实不论燃油车仍是电动车,其柱石都是其作为一台“车”自身的中心产品力,而不是其他花里胡哨虚有其表的噱头。像奥迪这样的传统奢华品牌与特斯拉的做法彻底相反,在研制e-tron时更多地倾听用户的声响,在进行商场调研后发现,绝大多数电动车的受众集体更需求的是一台可靠性强的、具有多路况驾驭才能的奢华SUV,这正是e-tron的规划理念,而e-tron的推出也有望改动现阶段新能源商场的格式,将现已走偏的电动车商场带回正轨。




            你会发现“可靠性”、“多路况”、“奢华”,这三点正是特斯拉Model X所不具备的,一台车的优异与否仍然是由车辆自身的产品力和老练度决议,而这些方面终究仍是取决于企业实力、品牌沉淀和造车经历。所以奥迪这样的百年品牌在技能储备和研制投入,出产、制作系统以及资源整合的才能,是造车新势力远远无法到达的。与其说e-tron是Model X的对手,不如说是奥迪在教特斯拉怎么造车。






            • 奢华感

            首先是奢华感,Model X除了昂扬的价格价格,彻底看不出特斯拉与奢华二字沾边,而奥迪e-tron内饰源自奥迪A8,仍然保持着奥迪作为奢华品牌的高质量,规划大将奢华感、科技感和机械感,三者融合得适当到位,不论在做工用料和安装工艺以及奢华感的营建上,远远高于特斯拉这样的伪奢华品牌。






            • 静音性

            NVH也是提高奢华感的一大要素,要知道由于电动车少了引擎的声响,一切静音性比燃油车要求更高,由于路噪、风噪还有其他任何细小的声响都会被察觉到,这也是特斯拉廉价感十足的原因之一。而奥迪为e-tron装备了多层玻璃、静音电机和泡沫填充的轮拱来下降噪音,奥迪还保留了必定速度下的部分车辆轰动,用该轰动频率抵消外界噪音频率,原理相似主动降噪耳机。比较奥迪在细节上的拿捏,特斯拉这样的互联网造车仍是嫩得很。




            • 越野才能

            前面说到的全路况驾驭才能,为此奥迪e-tron设置了多达7种驾驭形式选项:主动、舒适、动感、高效、个性化、全路况和越野,充沛满意不同路况和驾驭风格需求。最重要的一点,顾客关于SUV车型的越野才能仍是有必定刚性需求的,比较特斯拉Model X简直为“零”的越野才能,奥迪在off-road方面下了一番功夫。




            榜首便是改进离地空和特斯拉说拜拜,全新奥迪e-tron树立新能源商场新格局隙,奥迪e-tron装备了自适应空气悬架可进行凹凸调理,依据行进速度和驾驭者的需求,最多可主动或手动下降26mm或升高50mm(规范形式170mm),最大离地空隙到达220mm,比Model X的137mm轿车离地空隙高出不少,大大增强了e-tron的经过功能。




            第二则是增强脱困才能,在前后双电机的加持下,e-tron初次量产搭载quattro电动四驱系统,反应速度仅为传统技能的1/4,可在几分之一秒内经过接连彻底可变调理,使驱动力矩在两轴之间到达抱负散布。日常行进时,e-tron更倾向于后驱,在和特斯拉说拜拜,全新奥迪e-tron树立新能源商场新格局前轮需求驱动力的情况下,quattro电动四驱会从头分配动力,以保证车辆可以经过各种路况。




            • 操控性

            一同在公路操控方面奥迪也具有更多经历,e-tron装备了电子底盘渠道操控的前后五连杆悬架,在自适应空气悬挂的协助下,车辆的高速行进稳定性更强、风阻更低,弯道适应性更好,转向更精准。一同标配的渐进式转向让e-tron在低速时愈加灵敏,高速变线愈加沉稳。




            • 动力输出

            e-tron的另一个规划要点便是改进电动车特有的晕眩感,让用户从燃油车到电动车做到“无缝衔接”,e-tron产品司理Matthew Mostafaei谈到,许多国外媒体试驾后乃至感触不出搭载燃油引擎的Q8与纯电e-tron的驾驭感触差异,这正是奥迪所寻求的方针。




            当你踩下电门踏板上那一刻,你会发现e-tron的动力输出平顺又雄厚,有种大排量V8/V12天然吸气发动机的感觉最大功率313kW(426hp)、最大扭矩664Nm的前后双电机布局,在Boost形式下0-100km/h加快仅需5.7秒,最高车速200 km/h,奥迪将e-tron的动力调校得丝般顺滑,保证动力输出的一同处理了像特斯拉加快时那样的晕眩感,显得强壮却有礼貌。




            • 电池安全性

            特斯拉接二连三着火让顾客心有余悸,所以安全性和电池的稳定性是奥迪的重中之重,奥迪e-tron装备了95kWh大容量锂电池组,电池能量密度高达135.7Wh/kg,NEDC工况下续航路程到达470km,电池组设置了四个冷却回路,可依据需求进行切换,保证电池组作业处于25-35℃最高功率温度区间,提高驾驭功能,延伸电池寿数,而且冷却系统在快充时和特斯拉说拜拜,全新奥迪e-tron树立新能源商场新格局也仍然继续为电池降温。




            在磕碰安全性方面,奥迪e-tron取得美国路途安全协会IIHS史上最高安全点评(Top Safety Pick+),以一切项目均全【优异】评分,成为了国际上最安全的电动车,没有之一。







            得益于先进的溃缩规划加上坚固的车体规划,在国际最苛刻的25%小堆叠率磕碰测验下,碰击乃至伤不到奥迪e-tron的电池组。奥迪还为e-tron电池组规划了溃缩结构,在遭到外力后依照负载途径有规则地紧缩,保证电池的安全性,而且冷却液在电池组下方活动,这样的规划保证了遭到碰击后不会与或许过热的电池混到一同,大大下降了电动车磕碰起火的或许。




            总结:

            何为奢华品牌?除了质量好、用料优、质量高级一些略胜一筹的基本素质以外,更重要的是造车的老练度。而老练度简略三个字却包含了许多方面,从最基本的可靠性,到人机工程学,再到车辆的调校等等,乃至包含车辆以外的研制、出产、制作、售后系统等多方面,这些都是需求近百年堆集的经历才能成达到的。




            现阶段电动车的主题都是“炫”、“酷”、“猛”,更像是试验用性质的概念车,也反映出互联网造车天真和张狂的一面,尽管这样的互联网营销可以炒热度、拉融资、被无脑吹捧,但抱着这样的理念造车终归不会被干流人群所承受。




            奥迪作为奢华品牌在新能源范畴的先头兵,期望用e-tron这样一台万能而且技能老练的电动车,来照顾到老百姓的日常运用场景今天是农历几月几日和运用习气。这是电动车职业真实地走向干流的仅有途径,也让奥迪e-tron成为了现阶段细分商场中仅有的,也是最好的挑选。





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